汽车动力电池管理系统BMS浪涌静电防护方案
发表日期:2024-06-17来源:www.dowosemi.cn浏览:802
动力电池管理系统BMS在整车上的位置
动力电池管理系统(Battery Management System,英文缩写BMS),电动汽车动力电池包的低压管理系统,在整个电动汽车上的位置如下图所示:
从图中可知,电池管理系统和动力电池组一起组成电池包整体。与电池管理系统有通讯关系的两个部件,整车控制器和充电机。电池管理系统,向上,通过CAN BUS与电动汽车整车控制器通讯,上报电池包状态参数,接收整车控制器指令,配合整车需要,确定功率输出;向下,监控整个电池包的运行状态,保护电池包不受过放、过热等非正常运行状态的侵害;充电过程中,与充电机交互,管理充电参数,监控充电过程正常完成。
BMS电池管理系统,总的来说,是由主控模块和从控模块共同构成的。单体电压采集、温度采集和均衡功能一般分配在从控模块上;总电压,总电流的采集,内外部通讯,故障记录,故障决策,都是主控模块的功能。
汽车动力电池管理系统BMS浪涌静电防护方案
1)DC 24V直流电源输入接口浪涌防护
从方案图中可知,用于满足24V直流电源输入口浪涌防护,东沃电子技术推荐选型TPSMCJ33CA瞬态抑制TVS二极管,工作电压33V,峰值脉冲电流28.14A,钳位电压53.3V,功率1500W,SMC封装,同时通过AEC-Q101认证,车规级品质。肖特基二极管在方案中起到了防反接作用,东沃电子技术推荐选用SS34BQ,最大可重复峰值反向电压40V,最大正向平均整流电流3A,最大正向电压0.55V,SMB封装,通过AEC-Q101认证标准,高可靠性和稳定性。
2)CAN总线接口浪涌防护
从方案图中可知,用于满足CAN BUS总线接口静电防护,东沃电子技术推荐选用ESD二极管PESD2CAN,工作电压24V,峰值脉冲电流9A,功率420W,SOT-23封装,通过AEC-Q101车规认证,具有低结电容、低钳位的特点,满足:IEC 61000-4-2,等级4,接触放电±30KV,空气放电±30KV。
以上是东沃汽车动力电池管理系统BMS浪涌静电防护方案,如有特殊需求,欢迎前来探讨。浪涌静电防护方案,找东沃电子,电路保护不迷路!方案中选型用到的TPSMCJ33CA车规级TVS二极管、SS34BQ车规级肖特基二极管和PESD2CAN车规级ESD二极管,厂家东沃电子已全面量产、品质稳定、高可靠性、交期迅速、厂家价格、免费样品、免费EMC测试、免费选型,欢迎广大新老客户前来咨询:137 5773 6996(微信同号)余工。
东沃保护方案精选推荐:1)汽车EPS模块抛负载保护电路设计方案及保护器件选型
2)DC 12V系统抛负载测试防护解决方案设计图及TVS二极管选型指南
3)汽车24V供电系统过抛负载测试及TVS保护二极管选型推荐
4)汽车多媒体系统端口ESD静电保护方案
5)1000M以太网POE供电浪涌静电防护方案及保护器件选型指南
6)Type-C端口集成式静电保护方案及ESD二极管选型参数详解
7)USB PD快充接口浪涌静电保护用TVS二极管,如何选型选用?
8)I2C总线串口静电浪涌保护方案及ESD二极管选型选用
9)RS-232传输接口浪涌静电保护电路图,超齐全
10)RS-485总线接口雷击浪涌过压及静电保护方案
11)POE以太网供电浪涌保护方案 东沃电子免费优化设计
12)LIN总线浪涌静电保护及ESD二极管选用选型